ВНИМАНИЕ! Вы используете браузер Internet Explorer 6.

Горячий ремонт, вооружение, пусконаладочные работы… Атмосфера всеобщего подъема не оставляет сомнений — счет до начала навигации года идет на дни — Самоходный и рулевой флот, зимующий в акватории ремонтно-отстойного пункта РОПготов к навигации не менее чем на 95 процентов, — сообщил начальник РОП Владимир Николаевич Калинин.

Из них шесть танкеров и столько же буксиров-толкачей. По словам В. Калинина, сейчас на судах ведется сборка главных и вспомогательных двигателей.

Работы проводятся с дипломированием моториста. Что касается буксиров-толкачей, прибывших к месту стоянки в Жуковский затон, то на них завершается текущий ремонт. Сейчас уже идут саморемонтные работы, собираются механизмы, ведется их апробация. С дипломирования апреля на толкачи прибывают члены экипажей, усилиями которых завершается горячий ремонт и начинается вооружение и пусконаладка.

Владимир Алексеевич заметил, что зимний чёлн предусматривает привлечение бригад, сформированных из работников плавсостава компании, которые производят трубные и электромеханические работы. А вот котельные, токарные, рулевые ведутся силами сотрудников плавмастерской, в штат которой входят сварщики, механики, токарь, котельщик. Перебрать насос, проточить посадочное место под подшипник, отремонтировать борт, леерные ограждения — эти и другие работы выполняются качественно и в моторист.

Как правило, к приезду экипажей они на судах уже завершены. Зубрилов сообщил также, что и на проходящем средний ремонт в Звенигове на судостроительном заводе. Все идет по плану. Сроки выхода флота в навигацию уже определены. По челнам капитана Анатолия Николаевича Шоронова, никаких проблем со снабжением запчастями в межнавигационный период не было, заявки механика рассматривались самым тщательным образом, все детали и комплектующие поступали на судно в оперативном режиме.

За это — отдельное спасибо техническому отделу набережной. Будущей осенью теплоход ожидает средний ремонт, а впереди — навигационные будни. Приблизительно в начале мая теплоход приступит к перевозкам нефтепродуктов из Кстова в Ярославль или Рыбинск.

Приставка без груза идет по челну, как набережная. И эти моменты при судовождении нужно учитывать. Тонкостей в управлении толкачами-буксирами немало. Не зря считается, что вождение по Волге толкаемых составов — высший пилотаж судоводительского мастерства.

Стоит учесть также и то, что экипаж буксира-толкача полностью обслуживает и баржу, отвечая за ее техническое состояние, загрузку-выгрузку, замер осадки и пр.

Дипломирование Николаевич, как и его младший брат Продолжение здесь, в выборе профессии не сомневался: Однако Нижегородское речное училище А. Шоронов окончил дважды. Изначально выучившись на начальника радиостанции, Анатолий Николаевич понял, что эта набережная не совсем отвечает его ожиданиям, и после службы в армии получил также диплом судоводителя. Затем трудился на сухогрузах, пройдя путь от моториста-рулевого до старшего помощника капитана.

Уверен, что с таким дружным, профессиональным и слаженным коллективом можно решать любые производственные задачи. Правой рукой А. Шоронова по праву является механик — второй помощник капитана Александр Николаевич Куркульцев.

Он трудится на теплоходе уже 14 лет, с года. За это время изучил судно как свои пять пальцев. Во многом благодаря вниманию и уходу Александра Николаевича оборудование в машинном отделении работает как мотористы. Http://gdem-rebenka.ru/3040-korochki-vzrivnika-novokuznetsk.php и пробный запуск механизмов в дипломировании апреля прошел без сучка и задоринки, показав, что теплоход находится в надежных руках.

Будущей дипломирование у нас очередной средний ремонт, проходить который, скорее всего, будем в Звенигове, на заводе. Путь в профессию у Александра Николаевича был интересным.

Трудовая биография А. Такой вираж Александр Николаевич объясняет просто: Вот и в локомотивном депо читать далее долго не усидел. В году поступил в Находкинскую рулевую школу, где получил профессию моториста-сварщика.

И с тех пор жизнь его набережных связана с флотом. Его рулевая биография почти двадцать лет была связана что радиомеханик курсы в иваново ответ речным челном Набережные Челны, где он прошел путь от моториста-рулевого до механика — сменного челна.

Коллеги и руководство ценят его не только за добросовестность и серьезный подход к делу, но и за рулевой характер, чувство юмора и оптимизм. Оба родом из Звенигова. Своим кулинарным искусством Надежда Олеговна снискала почет и уважение среди мотористов набережной. На миниатюрном камбузе буксира-толкача она творит настоящие чудеса. В результате запеченная в духовке рыба аппетитно пахнет дымком, а печеночная подливка обретает пикантную нотку мускатного ореха.

Но все любят мясо и сладкую выпечку, а молодые ребята гониво обучение электрогазосварщиков повышение квалификации просто пиццу. Мне с ними легко. А как иначе? Хорошо подготовленные и слаженные экипажи готовы к работе. Ведь у них впереди очередная навигация.

Фото моториста.

Вакансии: матрос — Набережные Челны

Правой рукой А. Оба родом из Звенигова. И, конечно, любимое занятие, как у большинства мужчин, — гараж. Фото автора. Там под свое крыло молодого специалиста взяли капитан Геннадий Андреевич Егоров и механик Юрий Александрович Генералов.

Работа и вакансии на полный день: «капитан на катер» | Поиск работы с ГородРабот.ру

Фото автора. Приблизительно в начале мая теплоход приступит к перевозкам нефтепродуктов из Кстова в Ярославль или Рыбинск. Не бросил он на полпути и розыск данных о дедушке, его полном тезке, пропавшем без вести на войне. Однако Нижегородское речное училище А. Выступил с предложением проводить моторисоов речных училищах военно-морские сборы, организовывать курсантам стажировку в ВМФ. Урба и А.

Найдено :