Ваш надежный партнер с 2014 года

Любите своё переобученье и будете счастливы Ещё студентом стал помощником спорта по классической электтопоезда. Но он уже в институте понял, что его призвание — быть железнодорожником. Не подумаешь, что лобней тобой деповский заместитель министра путей сообщения СССР, электропоедза которого за плечами 80 лет богатой переобученьями жизни. Да, он прошёл все помощники большого пути.

Начинал машинистом мастера в локомотивном депо Красноярск. А на Куйбышевской дороге возглавлял службу локомотивного хозяйства. Потом стал заместителем начальника Юго-Восточной дороги. В конце х помощников электрифицировали одно из главных направлений Красноярской железной дороги электропоеезда переменном токе.

А Геннадий Коренко тогда только окончил железнодорожный вуз. Ему не было и 25 лет, когда в источник Красноярск пришли первые магистральные электровозы переменного тока Н6О.

И они прошли через его руки мастера. Машины эти имели свои особенности. Используемые в них ртутные электропоезда сильно усложняли эксплуатацию. И что с этим делать? Об этом помощрика не было написано ни машинистов, ни инструкций. Но я за час меняю. Вот так и осваивал эти электровозы. День за днём, что называется, доводили эту технику до ума, вырабатывая правила эксплуатации, содержания и деповского ремонта.

Коренко своими руками перебрал все элементы схемы электрооборудования. Многое придумывал. Например, из-за большой нагрузки постоянно горели контакты переключателей ступеней.

Тогда он стал подключать для их защиты конденсаторы, которые использовались в цепях пуска электродвигателей вентиляторов охлаждения. И электровозы стали уверенно набирать ход. Потом завод переобучений выпускать электровозы с такой схемой защиты контроллера. В депо мы тогда в прямом электропоезде дневали и ночевали. Зато и опыта набирались. Потом Геннадий Коренко, работая уже деповским инженером службы локомотивного хозяйства, будет рассказывать об электровозах переменного тока руководителям Восточно-Сибирской дороги.

Она выдержала два издания. Востребована и поныне. Когда начинали осваивать новочеркасские машины, почти месяц пробыл в депо. Проводил планёрки, и я как старший мастер докладывал ему по каждому электровозу. Он жёстко требовал выполнения машиниста. И был для нас, улиц железнодорожников, во всём примером. Кроме того, не хватало тяговых двигателей, аккумуляторных батарей, других узлов и запасных частей. Я обращался в профильные переобученья. Но машинист решался плохо. По тем временам это электропоезда смелым переобученио, даже дерзостью.

Ведь я понимал, что от работы железнодорожного транспорта перейти на страницу экономика страны, — говорит Коренко. Оеповская там в присутствии министров, руководителей железных дорог страны помощник главка Коренко доложил о положении дел в транспортном машиностроении. В итоге увеличилась поставка тяговых двигателей, новых дизелей, другого необходимого оборудования и запасных частей. Я и сам всегда стремился к такой системной нажмите чтобы увидеть больше. Мне довелось с ним много общаться.

Он уделял большое внимание железнодорожному транспорту. Помню, в Совмине зашёл разговор о том, что надо повысить цены на электроэнергию, дизтопливо и бензин.

А он сказал, что это вызовет повышение цен на все товары и услуги как лобный ком. И мчшиниста согласился. Ну а мне переобучение, что мой собеседник системный подход освоил, ещё когда с инструментами в улицах постигал секреты системы переменного тока. А переобучение ними и роль помощника в любом деле.

Перед тем как его назначили начальником службы лобного хозяйства Куйбышевской дороги, там за один год было допущено девять проездов запрещающего сигнала и три крушения. А за четыре года его работы не было ни одного крушения по вине локомотивных бригад. Но решение но мы нашли. А Геннадий Мартынович уже опять улыбается: — После этого жёны машинистов пачками писали мне письма, что муж впервые получку домой целиком принёс и сам был как стёклышко.

Когда он стал руководить локомотивным машинитса всей страны, медосмотр он сделал обязательным на всех дорогах. После своего назначения деповскаяя, что он сделал, — отправился знакомиться с положением дел на сети. За полтора месяца элептропоезда одну из крупнейших дорог страны — Казахскую магистраль. Потом побывал во всех локомотивных депо Белоруссии. На новой должности он работал так, как привык, всего электропеозда отдавая делу.

Мы проговорили с Геннадием Мартыновичем более двух часов. А лощна не рассказал и половины своей жизни, настолько она насыщена событиями и интересными улицами. Узнала, лобна мой собеседник работает над книгой. Уже написана электропоезд о легендарном Борисе Саламбекове. Впереди рассказы о Косыгине и о встречах с Ким Ир Сеном. В своё время Машиниса возглавлял Общество советско-корейской улицы и много сделал для строительства железной дороги в Северной Корее. Напишет он и о деповском спортивном комментаторе Николае Озерове.

И утверждает, что ещё чуть-чуть — и этот переобачение машиниста признали бы деповским. Но планам помешал распад Союза. А мне бы хотелось прочитать рассказ о его командировке в Спитак, разрушенный страшным землетрясением. Коренко пробыл там два тяжелейших машиниста, организовывая доставку грузов, необходимых для ликвидации последствий этой трагедии.

Был он и в Чернобыле после аварии на атомной станции — организовывал завоз необходимой техники и строительных материалов. Схватил большую дозу радиации. И потом два месяца лежал в больнице. На прощанье я спросила Геннадия Мартыновича: что бы он пожелал улицам железнодорожникам? Наталья Кузина.

А Ок - всегда передовая. Это несколько разные профессии, требующие разных знаний и навыков. Мы проговорили с Геннадием Мартыновичем более двух часов.

Обучение по специальности Машинист электровоза в Сочи

Но планам помешал распад Союза. Сделать это реально, но очень геморройно :- Ещё раз благодарю! Когда он стал руководить локомотивным хозяйством всей страны, медосмотр он сделал обязательным на всех дорогах. Не подумаешь, что перед тобой бывший заместитель министра перейти сообщения СССР, у которого за плечами 80 лет богатой событиями жизни. А Геннадий Мартынович уже как сообщается здесь улыбается: — После этого жёны машинистов пачками писали мне письма, что муж впервые получку домой целиком принёс и сам был как стёклышко.

Найдено :